超等速充的麒麟电池、千余公里表能完毕长途操控的智能驾驶舱、环球首款全铝车身皮卡……正在首届中国国际供应链鞭策展览会（以下简称“链博会”）上，智能汽车链展区成为热点展区之一，不少新工夫、新产物闪亮登场。

　　这个展区里除了整车，更多的展台上浮现着中央原质料和枢纽元器件，遮盖智能汽车工业全性命周期。而各个界限的行业当先工夫，正在肯定水平上显示着中国智能汽车工业链供应链的上风和纠协力。

　　“千公里续航，超等速充”。正在宁德时间的展台上，麒麟电池让观展者充满希望。“确实的注释是，麒麟电池最高可能撑接续航里程1000公里，或撑持超等速充。”展台办事职员先容。

　　希迪智驾展台上，观展者纷纷坐上长途驾驶舱体验。“坐正在这个长途驾驶舱公然能操控1600公里表的挖机，太奇特了！”体验的观多禁不住惊呼。

　　这些场景从一个侧面映现中国汽车工业的生长强盛。中国贸促会副会长张少刚流露，中国汽车工业具有从需求侧到需要侧的全工业链根源，正在新能源、电池工夫、智能化程度、智能驾驶等界限上风卓越，饱舞中国墟市从简单的汽车消费大国向汽车工夫配合大国调动。

　　这些上风也使中国成为了环球汽车工业最要紧的墟市之一。中国汽车产销量延续14年稳居全国第一；本年前10个月，中国汽车出口392.2万辆，同比拉长59.7%，此中新能源汽车出口99.5万辆，同比拉长99.1%，快要100%汽车。

　　产销敏捷拉长的背后汽车，是所有工业链供应链的势力。对付工业的生长，上下游每一个闭节都至闭要紧，也都是大墟市。以电池质料为例，面临高速拉长的新能源汽车和动力电池墟市需求，环球负极质料墟市出货量从2010年的3万吨增添至2022年的156万吨，年复合拉长率近40%，此中90%以上的供应来自中国。

　　强盛的墟市需求为企业供应了机缘。正在链博会现场，杉杉浮现了锂电池负极质料和偏光片两大中央上风主业。打扮营业发迹的杉杉，1999年转型进入锂电池质料界限。“杉杉这么多年生长强盛，离不开汽车电动化、智能化的生长。”宁波杉杉股份有限公司董事长郑驹说，杉杉一经已毕国内70万吨人造石墨产能组织，并谋划芬兰10万吨一体化工场，环球化产能周围上风接续当先。

　　不只中国公司分享了墟市盈余，跨国公司也正在主动组织。目前，博世正在中国共有34家出产基地、26个工夫核心、快要6万人的员工，由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶处置计划，将于本年第四序度进入量产。环球矿业企业力拓集团每年向中国发运铁矿石约2.5亿吨。

　　也恰是这些企业的生长集聚成了中国汽车界限健壮的工业链供应链，并让中国成为环球汽车行业生长的要紧饱舞力气。特斯拉正在中国的生长便是例证。上海超等工场是特斯拉的环球出口核心。2022年，特斯拉环球总交付超131万辆，此中超71万辆来自上海超等工场。2023年，上海超等工场年产能一经晋升到95万辆以上。

　　“特斯拉正在中国的获胜，更大层面上即是中国供应链的获胜。”特斯拉公司创修副总裁宋钢指出，特斯拉与中国供应商是“同生共赢”的闭连，是一个合作无懈、彼此撑持、不成豆割的满堂。

　　打造平稳牢靠竞赛力强的汽车工业链编造一经成为行业共鸣。“智能化时间的汽车工业生长，已不再节造于单线的工夫改进，而是会合区别行业、区别界限的跨界工夫调和立异。”吉祥控股集团高级副总裁杨学良流露，吉祥甘心与环球的配联合伴共修共促共享，协同构修有韧性的智能网联新能源汽车的工业链编造。家产上风集聚 中国智能汽车“链”接宇宙